فیلم انیمه تویوتا با طرح موضوعی با موضوع هوش مصنوعی، دقیقاً رانندگان آمریکایی را هدف قرار داده است.
آیا هولوگرام می تواند معنای “احساس راننده” را به فرد بیاموزد؟ آیا جائه برای نجات لین به موقع برای نجات او از چنگال دکتر سینت شیطانی سرعت میگیرد؟ و آیا سه راننده جوان بی باک حتی این شانس را دارند که ماشین های کنترل شده با کامپیوتر را برای همیشه از خیابان های سینت سیتی دور کنند؟
علاقه مندان به اتومبیل برای دریافت داستان کامل باید «Grip: A Toyota Movie» را تماشا کنند.
این فیلم 10 دقیقهای که قرار است در 5 نوامبر اکران شود، آخرین قسمت از “Grip: A Toyota Story” است، یک مجموعه سه فصلی که سال گذشته به عنوان اولین استفاده این خودروساز ژاپنی از انیمه در بازار ایالات متحده آغاز شد. ثابت شد که گریپ با مخاطبان بیشتری نسبت به آنچه تویوتا در ابتدا در ذهن داشت طنین انداز می شود و منجر به تصمیم گیری برای سرمایه گذاری در فیلم شد.
ددرا دلیلی، معاون ارتباطات بازاریابی تویوتا موتور آمریکای شمالی به ADWEEK گفت: «هواداران محتوای طولانیتری میخواستند. این یک واکنش مستقیم به واکنش بینندگان بود.»
با طرحی دراماتیک و ارزش تولیدی بالا، «گریپ» از هر فرصتی استفاده میکند تا به بینندگان خود نشان دهد که تویوتا سواری بسیار جالبی میکند. قهرمانان سریال، جائه کانگ، لین “نیترو” لام و کومیل جو، تویوتاهای خروشان را با کلاچ های سریع رانندگی می کنند، زیرا با دریفت های ترمز زیاد، چرخش ترمز دستی و دود زیاد لاستیک مواجه می شوند.
اما در حالی که برندسازی در اینجا نقش اصلی را دارد (فکر کنید: برش سریع پلاک خودرو)، تویوتا به اینترترند، آژانس چندفرهنگی خود در پشت کار، آزادی استخدام استعدادهای برتر – از جمله استودیوی مشهور انیمه DR Movie و کارگردان علاءالدین Yoriaki Mochizuki – را برای تولید فیلمی داده است که بتواند به تنهایی بایستد. و نه فقط بخشی از تبلیغ
دلیل می گوید: «شما نمی توانید با رودررو شدن بیش از حد با عناصر برند زیاد مخاطب را از خود بیگانه کنید. “محصول تویوتا به روشی معتبر ارائه شده و برجسته شده است که در روایت منطقی است.”
جذب مخاطبان جدید
زمانی که گریپ در سال 2024 معرفی شد، تلاشی هدفمند برای تغییر جایگاه تویوتا در میان مصرف کنندگان آسیایی-آمریکایی بود — به آنها نشان داد که ما بیش از آنچه والدین آنها می دانستند هستیم.
یک نسل پیش، تویوتا اساساً مترادف با پرفروش ترین کمری بود. قابل اعتماد و مقرون به صرفه بود، اگر واقعاً هیجان انگیز نباشد. سایت اطلاعات خودرو Edmunds در سال 2000 گفت: “این تویوتا برای نگاه کردن یا رانندگی محرک خاصی نیست.”
اما در سال 2007، این خودروساز ژاپنی Toyota Gazoo Racing را راهاندازی کرد، یک تغییر نام تجاری در بخش موتوراسپرت با عملکرد بالا، که سنت مسابقهای آن به دهه 1950 بازمیگردد. خودروهای سریع و قدرتمند Gazoo Racing نه تنها در سراسر جهان مسابقه داده می شوند، بلکه از سال 2022 در نسخه های قانونی خیابانی مانند GR Corolla، GR Supra و GR86 نیز در دسترس قرار گرفته اند. اینها همان خودروهایی هستند که توسط سری گریپ رانندگی می شوند.
