مارک ریتسون استاد سابق بازاریابی ، مشاور برند و استعمارگر جایزه است. او همچنین بنیانگذار است Minimba در بازاریابی ، یک برنامه آموزشی ده هفته ای برای مدیران ارشد که به بازاریابان آموزش می دهند ، از جمله موارد دیگر ، چگونگی دستیابی به قیمت مناسب. اینجا ثبت نام کنیدحرف
لایحه بزرگ و زیبا رئیس جمهور ترامپ در اوایل سال جاری عناوینی را به دست آورد ، اما پیامدهای واقعی وی اکنون فقط در حال توسعه است. به عنوان مثال ، خریداران آمریکایی به زودی اعتبار مالیاتی 7500 دلاری خود را در EVS جدید و 4000 دلار برای مدل های استفاده شده از دست می دهند.
در آخرین لحظه خرید قبل از مهلت 30 سپتامبر امتناع کنید. اما پیش بینی طولانی مدت به همان اندازه مسئله سرمایه گذار تسلا تاریک است. JD Power به تازگی پیش بینی سهم بازار خود را از 2025 EV از 12 ٪ به تنها 9 ٪ کاهش داده است. سال گذشته پایین
رشد برای تولید کنندگان EV پراکنده است ، به عنوان بیشترین تولید ، در حالی که هر دو رشته را برای ساخت برند و قیمت گذاری از دست نمی دهند: موتورهای دوتایی که هنگام نوبت در جاده ظاهر می شوند.
بهترین شواهد جهانی؟ BYD ممکن است شما نام را در ایالات متحده ندانید ، اما این بزرگترین تولید کننده EV در سیاره است ، ماشین های بازاریابی و کامیون ها در همه جا از برلین تا بوینوس آیرس. BYD پیش بینی می کند که امسال 5.5 میلیون وسیله نقلیه را به فروش می رساند – Tesla قبلی انتظار فروش در ایالات متحده را داشته است.
اما قبل از آن بود که الاغ از برند و بازار خود خارج شود. BYD در حال انجام یک برنامه کامل از MBA چالش های تجاری به یکباره است: خرابی خدمات به مشتری ، هرج و مرج پس از فروش ، خطاهای محصول ، مشکلات نرم افزاری.
اما بزرگترین مشکل BYD قیمت گذاری است.
این شرکت قیمت لیست های خود را در سطح مسخره کم تنظیم کرده است. در سطح جهان ، BYD با تسلا رقابت می کند و وسایل نقلیه قابل مقایسه ای را 30 ٪ تا 50 ٪ کمتر ارائه می دهد ، حتی اگر قیمت های خود تسلا در جنوب حمل شود.
و هنگامی که به چالش کشیده شد ، BYD فراتر می رود: تخفیف این قیمت ها در حال حاضر معاملات. در تابستان امسال ، این شرکت فروش گسترده ای از جشنواره بهار را انجام داد و 20 ٪ تخفیف در مدل های پرفروش خود را به همراه بسیاری از مشوق های تبلیغاتی دیگر ارائه داد. با بیشتر هزینه های بازاریابی BYD ، پمپ شده در فروشندگان و وام های صفر علاقه و ارتقاء آنها ، کمی برای ساخت و ساز عاطفی طولانی مدت برند باقی مانده است.
تخفیف آنقدر بد بود که دولت چین مجبور به ورود به آن شد و به BYD و رقبای خود در برابر “رقابت بیشتر مسابقه موش” هشدار داد. پکن نگران است که این تخفیف ها به درک بین المللی مارک های چینی آسیب برساند. شما می دانید که وقتی حتی دولت کمونیست با آنها مشکل دارد ، قیمت های شما خیلی پایین است.
با رشد حکمت مهندسی در چین ، مدیران آن در اصول اولیه قیمت ها تجزیه می شوند. مارک های آمریکایی خیلی باهوش تر نیستند. بسیاری از آنها نیز به قیمت گذاری 101 نیاز دارند ، بنابراین در اینجا وجود دارد.
روی درآمد تمرکز نکنید. این هدف نهایی تجارت نیست. این سود است البته برای کسب سود به درآمد نیاز دارید. اما شرکت هایی مانند BYD در جهت استراتژیک اشتباه ، صفحه درآمد را دنبال می کنند. اگر می خواهید درآمد ایجاد کنید ، محصولات بیشتری را تولید می کنید ، مارک های زیادی دارید ، تبلیغات فروش زیادی می کنید ، دلارهای تبلیغاتی خود را صرف بازاریابی کارآیی می کنید و هرگز مشتری را با قیمت از دست نمی دهید.
