چرا بسیاری از تعقیب و گریزهای مرگبار پلیس با توقف های کوچک ترافیکی شروع می شود – و چرا کارشناسان می گویند که زمان اصلاحات ملی فرا رسیده است
تعقیب و گریز پلیس مدتهاست که به عنوان ابزاری ضروری برای اجرای قانون به تصویر کشیده شده است، اما داده های ملی جدید نشان می دهد که اکثر تعقیب و گریزهای مرگبار با چیزی خیلی کمتر جدی نسبت به جنایت خشونت آمیز در واقع، صدها تعقیب و گریز مرگبار هر ساله با سرعت غیرمجاز، شکسته شدن چراغ عقب یا عدم توقف راننده به سادگی آغاز می شود.
بین 2017 و 2022 3336 نفر کشته شدند در تعقیب و گریز پلیس در ایالات متحده آنچه بیشتر نگران کننده است: مسافران و رهگذران بی گناه بیشتر از رانندگان فراری جان باختندطرح سؤالات فوری در مورد اینکه آیا سیاست های پیگرد قانونی در سراسر ایالت، عموم را در معرض خطر غیرضروری قرار می دهد یا خیر.
تعداد فزاینده ای از ایالت ها و شهرهای بزرگ – از آتلانتا گرفته تا سیاتل تا میلواکی – شروع به تشدید سیاست های تعقیب کننده خود کرده اند. با این حال، برخی دیگر به پیگرد قانونی با سرعت بالا برای جرایم سطح پایین، اغلب با عواقب ویرانگر ادامه می دهند.
این تحلیل توسط جونز و سوانسون بررسی میکند که چرا این تعقیبها اتفاق میافتند، چه کسی بهای آن را میپردازد، و به گفته کارشناسان اصلاحات چه چیزی میتواند فورا جان انسانها را نجات دهد.
توقف های ترافیکی سطح پایین باعث تلفات جانی با سرعت بالا می شود
داده های ملی نشان می دهد که تعقیب و گریز منجر به مرگ اغلب برای موارد زیر آغاز شده است:
- ترافیک را متوقف می کند: 949 کشته
- جرم غیر خشونت آمیز ادعایی: 574 کشته
- جنایت خشونت آمیز ادعایی: 284 کشته
- حوادث جزئی یا عدم سوء ظن به جرم: 39 کشته
دسته بندی های توقف ترافیک شامل تخلفات جدی مانند DUI – اما همچنین روتین متوقف می شود برای:
- سرعت گرفتن
- مشکلات تجهیزات (چراغ جلو / چراغ عقب)
- تخلفات ثبتی
- گزارش نشدن
- از طریق علامت توقف حرکت کنید
هنگامی که این برخوردها به تعقیب و گریز با سرعت بالا تبدیل می شود، خطر برای عموم مردم به طور چشمگیری افزایش می یابد. حتی یک تعقیب و گریز 10 تا 20 ثانیه ای می تواند به سرعت های خطرناکی در مناطق مسکونی شلوغ برسد.
طرفداران امنیت عمومی هشدار می دهند که تصمیم دادستان اغلب ایجاد می کند خطر بسیار بزرگتر از خود جرم اصلی – به خصوص زمانی که مشکوکان وحشت می کنند و به سرعت بالا می روند.
قربانی: افراد بی گناه بیشتر از افراد مظنون می میرند
از 2017 تا 2022:
- 551 رهگذر کشته شدند
- 548 مسافر کشته شدند
- در مقابل 920 راننده فراری
معنی آن همین است 1099 انسان بی گناه متوفی – افرادی که پیاده روی می کنند، از محل کار رانندگی می کنند یا در وسیله نقلیه ای سوار می شوند که کنترل آنها را ندارند.
بسیاری از این مرگ و میرها عبارتند از:
- قربانیان مسن در حین رانندگی ضربه می خورند
- بچههایی که سوار ماشینها میشوند توسط رانندگان فراری برخورد میکنند
- عابران پیاده در مسیر تعقیب و گریز گرفتار شدند
- مسافرانی که فرار را انتخاب نکردند اما در وسیله نقلیه محبوس شدند
این اعداد باعث ایجاد یک گفتگوی ملی در حال رشد شد:
اگر تعداد افراد بی گناه بیشتر از مظنونین بمیرند، آیا سیاست های پیگرد قانونی فعلی موجه است؟
رانندگان جوان بیشترین احتمال کشته شدن را دارند
داده های سنی به طور مداوم نشان می دهد که چه کسی بیشتر در معرض خطر است:
- سنین 25-34: 929 کشته
- سنین 18-24: 800 کشته
- سنین 35-44: 550 کشته
- کودکان (0-17): 342 مرگ و میر
جوانان – به ویژه مردان – اکثر مرگ و میرهای تعقیب و گریز خودرو را تشکیل می دهند. عواملی مانند تکانشگری، وحشت در هنگام توقف ترافیک و رفتار پرخطر رانندگی.
اما صرف نظر از سن، اعداد این را تایید می کنند تصمیمات چند ثانیه ای در طول توقف می تواند زندگی بسیاری از خانواده ها را برای همیشه تغییر دهد.
ایالت هایی با بالاترین میزان مرگ و میر ناشی از آزار و شکنجه
بین سال های 2017 تا 2022، ایالت هایی که بیشترین مرگ و میر ناشی از تعقیب را داشتند عبارت بودند از:
- تگزاس: 414
- کالیفرنیا: 367
- گرجستان: 243
- میسوری: 127
- فلوریدا: 124
بسیاری از این کشورها موضوعات مشترکی دارند:
- اختیارات گسترده افسر برای شروع تعقیب قضایی
- الزامات تأیید نظارتی کمتر
- شبکه های بزرگراهی پرسرعت
- مناطق شهری با ترافیک سنگین
- تعداد زیادی از تعقیب توقف ترافیک
برخی از آژانس های گشت ایالتی ثبت کرده اند تعداد مرگ و میرها در تعقیب و گریز از کل ادارات پلیس در شهرهای بزرگ بیشتر استبرجسته کردن تفاوت های قابل توجه در فرهنگ و سیاست آزار و اذیت.
چرا آزار و شکنجه تشدید میشود و چرا متوقف کردن آنها پس از شروع دشوار است
کارشناسان به عوامل متعددی اشاره میکنند که باعث میشود توقفهای ترافیکی کوچک به تعقیب و گریز با سرعت بالا تبدیل شوند:
1. وحشت راننده
رانندگان می توانند فرار کنند زیرا:
- آنها سفارشات جزئی دارند
- دستگیری ترسناک
- شما مشکلات مهاجرتی دارید
- بدون بیمه رانندگی می کنند
- درک نادرست از جدی بودن وضعیت
در بسیاری از موارد، مشکل اصلی این است نه خشونت آمیز و نه تهدید آمیزاما تصمیم برای فرار باعث ایجاد هرج و مرج می شود.
2. اختیار کارمندان
در ایالتهایی که به سربازان یا افسران اجازه میدهند تا تعقیبهای مستقل را آغاز کنند، میزان تعقیب بهطور قابل توجهی بیشتر است.
به عنوان مثال، گشت ایالتی جورجیا، به صلاحدید کامل اجازه می دهد – و در پرونده:
- 6760 پیگرد قضایی بین 2019-2023
- 3428 تصادف می کند
- 1917 مجروح
- 63 کشته
- تنها 14 روز در سال 2023 بدون آزار و اذیت
3. اداره فرهنگ
برخی از آژانس ها بر توقف سریع رانندگان در حال فرار تاکید دارند، در حالی که برخی دیگر بر ایمنی و کاهش تنش تاکید دارند.
نتیجه ترکیبی از شیوه های متناقض است که تأثیر زیادی بر میزان مرگ و میر دارد.
اصلاحات: شهرهای دیگر چه میکنند و چرا کار میکند
کارشناسان ایمنی ملی و محققان سیاست به طور فزاینده ای محدود کردن فعالیت ها را به جدی ترین موقعیت ها توصیه می کنند.
شهرهایی که قوانین تعقیب و گریز را تشدید کردند، شاهد کاهش چشمگیر تلفات بودند:
- پلیس آتلانتا اکنون پیگرد قانونی را به جنایات خشونت آمیز و تهدیدهای قریب الوقوع محدود می کند.
- میلواکی پس از اتخاذ معیارهای سخت گیرانه، کاهش مداوم در مرگ های تعقیب و گریز مشاهده شد.
- سیاتل پس از محدود کردن استانداردهای تعقیب، به طور چشمگیری صدمات در میان افسران و غیرنظامیان کاهش یافت.
اصلاحات رایج عبارتند از:
- مطالبه گر تایید نظارتی قبل یا در حین تعقیب
- فقط تعقیب برای جنایات خشونت آمیز یا تهدیدات قریب الوقوع
- ممنوعیت فعالیت برای تخلفات رانندگی، بزهکاری یا جرایم غیر خشونت آمیز
- ارزیابی ریسک بلادرنگ اجباری در حین تعقیب
- راهنمایی خاتمه سریعتر هنگام افزایش ریسک
در جایی که این سیاست ها اجرا شده است، مرگ و میر – هم مظنونان و هم غیرنظامیان – به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
جاده ای برای مشاغل ایمن تر در سراسر کشور
ارقام ملی صریح است:
تعقیب و گریز با سرعت بالا برای تخلفات جزئی به طور معمول باعث مرگ افراد بی گناه می شود.
با بیش از 3300 مرگ در شش سال و بالاتر 1000 قربانی بی گناهسیاستگذاران و رهبران مجری قانون با فشار فزاینده ای برای ارزیابی مجدد سیاست های پیگرد قانونی مواجه هستند.
کارشناسان می گویند اتخاذ استانداردهای مبتنی بر شواهد می تواند:
- جلوگیری از صدها مرگ
- کاهش صدمات به افسران و غیرنظامیان
- انباشته شدن چند خودرو را به حداقل برسانید
- مسئولیت کمتر برای شهرها و شهرستان ها
- بازگرداندن اعتماد عمومی به پلیس
از آنجایی که حوزه های قضایی بیشتری برای مهار تعقیب گام بر می دارند، گفتگو به یک سوال اصلی تغییر می کند:
اگر سازمانهای مجری قانون در سراسر کشور سیاستهای تعقیب سختگیرانهتر و اولیهتر را اتخاذ کنند، میتوان از چند مرگ جلوگیری کرد؟
